“难的是职业‘外热内冷’，方针连续不断地发布、氢企一再传来上市或融资音讯......这些都给外界营建了虚伪昌盛的现象。”东岳未来氢能相关担任人在承受21世纪经济报导记者采访时表明。

  据21世纪经济报导记者不完全计算，2022年3月，国家开展变革委、国家动力局联合印发《氢能工业开展中长期规划（2021-2035年）》，为氢的动力特点定下基调后，全国约有20个省、自治区、直辖市发布了约300条氢能相关方针。

  这一年，共有5家头部氢企冲刺IPO，其间3家泅游科创板；非上市氢企共融资41笔，总金额约82.5亿元。

  事实上，一方面，方针的执行需求时刻、人力与专项资金等要素；氢能职业开展初期囿于自身造血才干缺乏。

  另一方面，氢企科创板上市失利的信息屡次传来；取得融资的氢企简直是背靠大树的头部企业；疫情让氢能职业供给链受冲击，企业短少订单成惯例问题。

  但业界看到了期望的曙光。“跟着‘双碳’方针深化遵从，工业等范畴将氢能作为高效减碳的抓手，使得社会对氢能的需求显着进步，氢气的制作、储运、使用等环节均衍生出许多商业机会。”业界人士告知记者。

  与此一起，东岳未来氢能相关担任人以为，2022年是拓展氢能使用场景的起点，在船只、无人机、氢能网约车等方面都有测验，意味着职业开展远景相对明亮。

  2022年的氢能本钱商场一面是富贵，一面是虚火。一级商场融资额认购火爆，二级上市之路却难上加难。

  氢晨科技工作人员向记者感叹，“这是咱们万万没有想到的，治臻股份在金属双极板范畴，尤其是涂层工艺，在国内甚至全球都有竞赛优势。”

  据治臻股份招股阐明书发表，其出产的金属双极板独占中国商场“多半江山”，2019至2021年，市占率别离为34.84%、50.20%、64.35%；2021年该公司营收同比添加221%，净利润扭亏为盈。

  提及停止原因，氢晨科技工作人员表明，或许因为氢能是新式职业，盈利模式不明晰，事务相关买卖多，监管部分把关严厉。尽管治臻股份营收大涨，但大客户会集在捷氢科技、氢晨科技，这两家公司的营收不安稳，所以不能确保治臻股份未来的成绩安稳。

  2022年最终一天，捷氢科技更新科创板IPO财报信息，文件显现，公司营收比2021年削减近61%；事务面对全面缩短，燃料电池体系事务占比约83.54%；客户会集度走高，燃料电池体系和电堆前三客户占比百分之百。

  而在一级商场，2022年的氢能企业融资总额比2021年高出近10亿元。但氢晨科技工作人员告知记者，一般情况下，头部及背靠大国企的氢企才有概率取得融资，总融资额高首要是国氢科技凭一己之力拉动，其B轮获45亿元的融资。

  对此，东岳未来氢能相关担任人表明，“这一年氢企简直都在想办法处理资金紧张的问题，映照了职业的‘难’。从外部来看，2021年，北京、上海、广东、河南、河北获批国家氢燃料电池演示城市群，申报上的企业‘大展拳脚’一年后，但财政补助迟迟没有执行。”

  “在内部层面，因为疫情影响，供给链受冲击，企业短少订单和回笼资金。因而，企业只能向外部求助，或融资或上市或请求定增，才干确保资金活动，继而再拿订单，不然没有市占率可言。”东岳未来氢能相关担任人指出。

  例如，已在科创板上市的“氢能榜首股”亿华通于2022年12月29日在港交所发动招股，拟全球出售1762.8万股H股，最多募资13.4亿元，用于新一代产品研制与供给活动资金。

  现在，尚处于开展初期的燃料电池职业事务扩展要依靠补助。氢晨科技工作人员表明，但在现行的方针下，补助要在完结年度演示运营并到达方针后才干发放，这自身需求较长的周期，事务又不得不进行，企业只能很多赊账出售，导致活动资金紧张，应收账款高级。

  “期望政府相关部分可以实在落地方针，清晰补助细则与激励机制，尤其是氢能工业链要害技能打破应有专项资金支撑，对有远景的创业型企业给予进一步扶持。”氢晨科技工作人员指出。

  据香橙会供给数据显现，2022年，燃料电池体系、电堆价格均下降30%，质子交流膜、分散层、膜电极、催化剂、双极板、空压机、氢循环体系等中心零部件及资料价格下降起伏在10%至40%不等。

  东岳未来氢能相关担任人指出，氢能职业国产化遵从着“由外到内，由易到难”的规则，最早是亿华通、重塑集团等霸占国产燃料电池体系技能难题，然后是氢晨科技等企业开展国产化电堆，同步进行的还有膜电极等要害零部件国产化。当时，职业走到资料国产化的中心环节。

  “资料国产化对降本的奉献首要表现了两方面，一方面是国产资料出产本钱下降，继而带动下流客户出产本钱下降；另一方面是因为国产资料的竞赛，进口资料不得不大幅降价。”东岳未来氢能相关担任人告知记者。

  以质子交流膜为例，东岳未来氢能相关担任人表明，国产的树脂、单体等质料比进口做模资料本钱低，降本显性。一起，进口商戈尔在2018至2022年间，每平方米质子交流膜价格下降了约70%。未来两至三年，跟着国产资料的批量使用验证，国内客户信赖度进步，国内资料商将具有很大的本钱优势。

  此外，技能指标的进步助力了降本。据介绍，本来一平方厘米膜电极发电功率约0.8瓦，当时遍及水平约1.2瓦。这意味着，在资料没有额定添加的情况下，发电功率上涨了50%，即本钱下降了50%。

  还有业界人士承受21世纪经济报导记者采访时指出，2022年燃料电池降本显着，与城市演示群推行有直接关系，批量使用是价格下降的根底。

  据揭露报导，依据北京、上海等燃料电池城市演示群申报方案，2022年燃料电池轿车将迎来大规划放量，估计打破7000辆，燃料电池整车商场规划将到达110亿元。

  实际上，该业界人士表明，2022年推行燃料电池轿车规划达4000至5000辆。虽没有到达原定方针，但跟着工业链自主化，燃料电池轿车降本与商业使用已初见端倪。

  据工信部发布的2022年1-12批《新动力轿车推行使用引荐车型目录》显现，全年新增63家车企289款燃料电池轿车产品，同比添加37.6%；触及配套燃料电池体系厂家99家，同比添加19.3%；燃料电池体系功率规模为50至162KW，平均功率首破100KW大关。

  氢途科技董事长周鸿波在揭露讲演中指出，现阶段燃料电池要害部件和中心资料的国产化日益加深，燃料电池体系的价格已下探至5000元/KW以下，降本不断提速；跟着加氢站添加，一旦氢气价格降至35元/kg以下，氢能重卡便有了与燃油重卡同台竞技的实力，商用年代也将正式降临。

  例如，正泰氢能与重塑集团联合发布兆瓦级燃料电池发电体系，使用于风景-氢储能发电、厂区削峰填谷、热电联供等场景，并正式进入绿氢装备范畴。

  爱德曼氢动力装备有限公司与独山子区政府签署战略协作结构协议，将在绿氢出产、氢能公交制作、加氢站建造、氢燃料电池出产等氢能相关工业达到更多协作。

  据业界计算，2022年1至11月，国内共出资制氢项目73个，是2021年全年的3倍；氢气产能达161万吨/年，较2021年翻倍。

  其间，出产电解水制氢设备企业数量不断添加，竞赛剧烈。2019年，全国电解水制氢设备制作商不达10家，到2022年10月，已超30家。

  揭露报导显现，2022年，PEM电解水制氢设备已完成小规模演示使用，单槽最大产能达260Nm³/h；碱性电解槽功能持续打破，派瑞氢能发布了全球首台套单体产氢量2000Nm³/h水电解制氢装备，与原有技能比较，该槽可扩容3000Nm³/h，运转电流密度进步30%，槽体分量下降40%。

  在制氢源头方面，广东省、山东省、上海市临港新片区、武汉市等地连续出台支撑非化工园区制氢的方针。

  据业界计算，为下降氢气到站本钱，2022估计制氢加氢一体站占当年建成站的10%，总出资及运营本钱持续下降。

  氢晨科技工作人员告知记者，2022年制氢端之所以开展迅猛，是因为在北方区域，许多企业竞标风电光伏项目要求装备制氢项目；别的，天然气价格暴升，社会对氢气有更多等待；且政府在制氢端支撑力度大。

  此外，2022年，氢气储运环节项目建造进程加速。比如，9月，鄂尔多斯碳纤维全工业链出产基地项目签约，包含年产10万个储氢瓶出产基地；10月，国内首个万吨级48K大丝束碳纤维工程国产线，在上海石化碳纤维工业基地投料开车并出产出合格产品。

  “与此一起，咱们还看到了期望，即2022年氢能使用场景增多。上海推出氢能网约车，多地政府演示热电联供等项目，交通运输部海事局印发船只用氢规范推进使用等，虽然还不老练，但至少是起点。”东岳未来氢能相关担任人指出。

  谈及未来，多家企业向记者反应，氢企将在进步产能利用率根底上，进一步开拓商场。

  例如，国鸿氢能在赴港招股阐明书中发表，2019至2022年上半年，其氢燃料电池电堆产能利用率别离约为21.1%、27.2%、78.8%和48.6%；氢燃料电池体系的产能利用率在2020年、2021年和2022年上半年别离为29.6%、61.1%和20.5%。

  该公司表明，“氢燃料电池电堆以及氢燃料电池体系出产存在职业季节性，因而利用率在年内第四季度相对较高。”

  不过，国鸿氢能仍方案持续扩展产能以进一步进步商场份额。该公司工作人员告知记者，国鸿氢能将在浙江嘉兴、广东广州、重庆市、内蒙古鄂尔多斯市、河南省汉阳市、上海市临港新区六个区域扩产氢燃料电池电堆及氢燃料电池体系项目。

  这些扩产项目的预期产能算计为45万千瓦的氢燃料电池电堆和29000套氢燃料电池体系，2023年至2025年将发生的本钱开支算计14.51亿元。

  氢晨科技工作人员告知记者，公司以往商场份额集合在长三角、内蒙古、山东、广东等地，2023年要向河南、河北、陕西、宁夏等地进军。

  “另一层面职业开展趋势是，企业在原有工业根底上，布局上下流工业链。”东岳未来氢能相关担任人告知记者。

  据氢晨科技工作人员泄漏，2023年公司会重视氢储能、氢发电等范畴的使用，若方案顺畅，将发布PEM电解水制氢设备。

  氢枫动力以建造加氢站发家，该公司董事长方沛军承受21世纪经济报导记者采访时指出，“仅从加氢站建造着手缺乏以推进出产链滚动，氢气供给不平衡是职业界一大难题，假如不打通壁垒，氢气价格将居高不下。”

  2023年，氢枫动力将持续发力氢气提纯及镁基固态储氢，将联手上海交通大学丁文江院士团队推出镁基固态储氢车。

  众所周知，当时氢能处在开展初期，工业链各环节存在制肘的窘境。许多企业在承受采访时表明，“坚定地看好这个职业，并做好了打‘持久战’的预备。”