近年来，跟着“新四化”年代的降临，轿车变得越来越像是一件快消品，更新迭代速度和价格动摇起伏，都打破了传统燃油车的旧规。但轿车作为大宗产品，价格动摇和权益改动所产生的利益得失往往在万元等级，这并非小数目。怎么平衡轿车作为快消品和大宗产品的对立成为职业重要课题，否则愤恨的老车主依旧会如漫山遍野般冒出。

  来自河北的车主贺佳琪赶在本年新动力轿车“国补”彻底退坡前一天，提了一辆Model Y.满心快乐的她却在不到一周后得知，Model Y价格忽然大幅下调至史上最低。“特斯拉宣告降价时车都还没上牌，车子即便算上补助都亏了超越2万。晚买了一周，相当于亏本几个月工资”。类似的工作也产生在极氪轿车新晋车主李飞身上。李飞于2022年12月7日说到一辆2022款极氪001.但在一个月内，极氪轿车便发布了2023款车型，新款车价与老款相同，但不少此前选配装备在新款车上都变成了标配。“在此过程中，极氪出售方没有按合同内容尽到奉告责任，成心隐秘新款行将上市的现实，损害了车主的权益。”李飞在投诉途径上说道。

  “在曩昔半年多时刻内，抱负轿车没有给咱们老车主任何说法，便是‘装死摆烂’。”近来，来自上海的抱负ONE维权车主许强向榜首财经表明。上一年9月初，许强刚提车两个月，抱负ONE就降价2万元，相关产能也让坐落新车抱负L8.尽管抱负ONE现在仍挂在的官网上，可是其价格挨近35万元，比“平替版”抱负L8还要贵1万元，相当于被“架空”了。在许强看来，他买到了一款“停产车”，尔后还需面临零配件价格上升、二手车保值率直降等问题。在长时刻维权下，许强耗费了不少精力，但没有得到任何反应。

  车质网数据显现，2022年该途径共受理顾客针对轿车产品质量及服务问题有用投诉134571宗。其间，纯电动车累计投诉量为11121宗，同比上涨33.5%。而在轿车投诉的首要问题傍边，车企“许诺不完结”“出售诈骗”均位列前三。从车质网最近一个月的投诉状况来看，现在投诉问题最多的是服务问题，份额高达56%，其间，服务许诺不完结、定(订)金胶葛以及与宣扬不符排在前三。

  近来网络撒播的一张邮件截图显现，为了提振销量，向供货商推出了5%—7%左右的价格折让，相关优惠车型包含老款ES6、EC6以及ES8.在此优惠价格基础上，轿车零件公司万都将为其供货商同伴再补助30%，相当于打7折。对此，蔚来方面表明不予以置评。蔚来轿车一名内部人士告知记者，触及车型均为NT1.0的老途径产品，此前在商场终端的清库现已完毕，剩下的库存仅向供货商敞开。

  近来，腾势出售事业部总经理赵长江发布微博称：这个时分购车必定要挑选能长时刻展开的品牌，一波降价促销潮是筛选落后产能。

  多位知情人士处音讯，比亚迪本年以来最大的安排改动，便是推行轿车品牌独立运营。调整首先从比亚迪的研制中心部分工程院开端，现在，工程院正方案建立多个新动力车品牌研究院，包含王朝研究院、海洋研究院、腾势研究院等。(36氪)

  CEO埃隆·马斯克在推特表明，特斯拉和比亚迪之间的联系是活跃的。此前，有新闻报道称特斯拉叫停与比亚迪在电池上的协作。对此，14日稍早时分比亚迪回应表明，此为“不实信息，与实际状况不符。”

  比亚迪轿车3月13日音讯，3月10日，比亚迪与英国电动轿车公司Octopus Electric Vehicles到达协作，Octopus EV未来3年内将向比亚迪购买5000辆电动车用于服务英国商场，两边携手共促英国绿色交通建造。

  3月15日，一份网传截图显现，某自称小鹏供应链上公司的匿名用户发布信息称，“这几天一切给小鹏代工的工厂都在贱价卖料，直接说，小鹏不行了拿不了货了。”方面就此回应，该音讯为“虚伪信息”。(汹涌)

  3月16日，极氪宣告对旗下极氪001推出产品力限时免费晋级包，打开变相降价。自2023年3月16日9点起新下定用户可享用包含极境蓝外饰、高性能空气悬架套装、Z-Sport运动进阶套装、2万元选装基金、终身免费充电权益/12万积分、20万三年0息/五年1.99%超低息等权益，官方表明此次限时免费晋级包最高总价值可达8万元。(界面)

  3月15日，哪吒轿车宣告为官方途径选购的哪吒S车型，供应90天保价。保价包含官方价格改动以及官方供应的购车现金减免权益。哪吒方面表明，3月1日-4月30日期间订货的车主均享用该保价方针。(经济观察报)

  零跑轿车宣告跟进保价方针。3月14日至3月31日24时止，凡在此期间下定并锁单零跑2023款全系车型及C11增程版别的用户，自订货日(含)起90天内，如所购车型的官方价格产生降价或加大现金优惠方针，许诺将自动返还差价。(榜首电动网)

  据奇瑞轿车官微，奇瑞控股集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新动力四大品牌，发布购车钜惠方针。自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户，均可享用不同程度的补助优惠。此外，奇瑞还推出“限时保价”方针，若到2023年4月10日24时，国家出台全国性一致购车方针或奇瑞官方一致加码现金优惠，因用户已提早购车导致不能享用相关方针的，奇瑞集团四大品牌将依照相应方针规范给予用户现金补助。

  小鹏轿车营销系统日前已完结革新。在内部安排办理结构上，汽贸和UDS两个途径团队完结兼并；出售系统上，全国两大途径的出售大区撤消，调整为小区制。到发稿，小鹏轿车暂无回应。(界面)

  官微3月14日音讯，已取得加利福尼亚州颁布的全美出售许可证，榜榜首批车将于4月初从装配线月底之前交给给客户。

  3月13日，据奥迪我国官微音讯，本年下半年，奥迪将在全球发布依据PPE奢华纯电动途径的奥迪Q6 e-tron.2024年，奥迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列车型将在奥迪一汽新动力轿车有限公司进行本乡出产。据该公司介绍，其在奥迪一汽新动力轿车有限公司的出资高达约26亿欧元。

  3月15日，据宝马集团官微音讯，宝马集团依据全新电子电气架构的新代代车型2025年投产，24个月内将推出至少6款车型，首先是一款运动型多功能车(SAV)和一款BMW3系地点细分商场的纯电轿车。

  保时捷再次重申了其后续的电气化产品规划和电气化产品销量方针。柯时迈以为，我国商场的电动车定价较燃油车更低，这对品牌是一个应战。保时捷不会寻求过高的定价和销量，但也不会投入到跟其它新动力品牌的价格战中。

  中消协新动力轿车消费与公共充电桩运用查询：价格满意度、结算准确性有待提高

  我国顾客协会16日发布《新动力电动轿车消费与公共运用状况查询报告》显现，新动力轿车及方针普及率高，顾客对新动力轿车展开全体较为支撑；充电桩安全性、结算快捷性、报修及时性等满意度较高，充电价格满意度、结算准确性有待提高。(北京日报)

  从2020年到2022年，我国轿车出口完结了两级跳，2021和2022年别离添加了100万辆。其间，是轿车出口的首要添加力气。2022年我国新动力轿车出口67.9万辆，同比添加1.2倍，占总出口量的22%。2023年轿车整车出口将坚持稳中求进总基调，估计全年整车出口增速可达20%，纯电动乘用车对整车出口添加的贡献率有望打破50%。

  据我国轿车工业协会统计剖析，2023年2月，新动力轿车产销别离完结55.2万辆和52.5万辆，环比别离添加30%和28.7%，同比别离添加48.8%和55.9%。2023年1-2月，新动力轿车产销别离完结97.7万辆和93.3万辆，同比别离添加18.1%和20.8%。

  一场席卷全国各地的燃油车价格调整正在袭来。近来春风集团在湖北省建议的优惠卖车开端在国内车企中延伸，现在已有超越30个轿车品牌的燃油车参加到这场价格调整中。一起，比亚迪、长安轿车等企业的新动力轿车也纷繁调价。业界专家表明，特斯拉掀起的价格大战正在深入改动我国轿车商场。面临燃油车的自救，新动力轿车应战与机会并存。(上证报)

  3月14日，16辆我国制作的新动力客车在办理完海关查验手续后，由霍尔果斯公路口岸出境，这是乌兹别克斯坦政府向我国企业收购的1000辆新动力客车订单的榜首批交给客车。(央视新闻)

  近期，锂工业链上的级碳酸锂价格呈现较大起伏跌落，锂辉石、锂尾渣这类上游工业天然受到影响。不过，面临锂业产能过剩问题，有职业人士以为，跟着新动力工业快速展开，新动力轿车对碳酸锂等动力原资料的需求较大，过剩的产能将在短期内得到消化。

  国内首个锂电循环工业互联网途径 “锂++”上线，企图探究收回新模式，首要建议方为天奇股份，共建方包含生态环境部固体废物与化学品办理技能中心等。本年以来，超千亿元的动力电池收回商场，获宁德年代等新动力巨子加码。(上证报)

  在其“智能新动力干货大会”上对外共享了全工业链布局现状，包含钙钛矿、氢能、智能驾驭。并且，现在该公司旗下动力电池厂商蜂巢动力正处于科创板IPO阶段，方案募资150亿元。高管在此次会上直呼“任何一家车企难独享盈利，企应抱团取暖”。(证券时报)

  3月13日，北汽集团与签署商务协作与先进技能赋能战略协作协议。两边方案一起展开动力电池产品开发，开辟新动力轿车商场。依据协议，宁德年代将深度融入到北汽集团部属自主品牌新动力轿车企业的整车开发及出产，并供应具有竞赛力的动力电池产品和服务保证。(时报)

  宁德年代17日承受组织调研时表明，本年公司全体的定价战略没有产生改动。公司期望以差异化的产品和技能协助客户打造产品竞赛力，获取更大的商场份额；例如，推进归纳本钱更低的钠离子电池工业化；推行巧克力换电推进10-20万元车型产品更具竞赛力等。

  天眼查App显现，解放年代新动力科技有限公司建立，法定代表人为陈端雄，注册资本9000万人民币，经营范围包含新动力出售；电池出售；电池零配件出售；新动力轿车出产测验设备出售；新动力轿车废旧动力蓄电池收回及梯次使用等。股东信息显现，该公司由宁德年代新动力科技股份有限公司和轿车有限公司一起持股。

  群众轿车14日宣告未来5年将出资1800亿欧元，出资范畴包含电池出产、在华数字化以及扩展北美事务。超越三分之二的五年出资预算被分配到电气化和数字化范畴，高于上一个五年方案的56%，其间150亿欧元用于电池厂和原资料。(界面)

  工信部将进一步强大新动力轿车工业，立异展开绿色航空器，推进内河船只电动化绿色化智能晋级，全面提高光伏、锂电供应才能。

  自3月15日0时起至2024年12月31日，内蒙古对境内10段收费公路施行新动力车辆2折优惠的通行方针，其间部分路段还将在原有扣头的基础上叠加该优惠方针。此次施行新动力轿车优惠通行线公里，估计可节约通行费6亿元以上，将对促进区域动力转型，加快展开绿色交通，助力完结双碳方针起到活跃的推进效果。(央视新闻)

  据“威海发布”微信群众号，近来，威海市商务局联合市财政局印发《关于印发2023年威海市轿车、餐饮消费券活动施行方案的告诉》，决议展开威海市轿车促消费活动。活动时刻为2023年1月1日至2023年6月30日，总金额为1000万元。购买新动力车，所购车辆价格为20万元及以上，每辆发放消费券6000元；10万元以上缺乏20万元，每辆发放4000元消费券；缺乏10万元，每辆发放3000元消费券。

  据成都发布，从3月17日起，龙泉驿区“产销联动”轿车消费活动正式发起，合计发放补助总金额高达1亿元、单车累计补助最高达15万，将成为成都市轿车促销活动史上活动优惠起伏最大、本地造新动力品牌车型最多、持续时刻最长的一次惠民购车活动。本次活动将持续到2023年6月30日完毕，参加活动的品牌车型包括纯电、混电、插电。本次活动补助方法分为一次性购车补助和轿车消费券抵扣两种方法。一汽-群众成都一家经销商向榜首财经记者表明，上述音讯现实，不过优惠细则没有出炉。

  《成都市促进新动力轿车工业展开的施行定见》近来正式发布。其间提出，大力促进新动力轿车消费。贯彻执行连续免征新动力轿车车辆购置税方针，持续展开新动力轿车下乡活动，支撑举行轿车嘉年华等主题车展活动，鼓舞新动力轿车出产企业抱团让利，发掘新动力轿车消费潜力。(界面)

  合肥发布《关于申报2023年促进新动力轿车消费补助方针的告诉》。2023年2月4日-6月30日个人顾客作废或出售自己名下在合肥市注册挂号且契合相关规范的非营运性乘用车，并且在合肥市商场监督办理部分注册的轿车出售组织购买非营运性新动力乘用车新车到达5万、10万、20万元的，别离给予每辆车1000元、3000元、5000元的财政补助。(中新网)

  3月14日，据飞凡轿车官微音讯，近期，飞凡F7到店车辆大规模开端发运，连续抵达全国超150家出售终端。新车将于3月27日正式上市，到时将发布价格及对应装备。飞凡F7行将敞开排产方案。

  3月16日晚间，比亚迪轿车官方发布音讯称，汉唐双旗舰冠军版上市，汉EV冠军版官方指导价20.98万-29.98万元，唐DM-i冠军版官方指导价20.98万-23.38万元。

  有剖析以为，本年7月1日将全面施行的国六B规范是引发 “价格战”其间一个重要导火线。对此LMC轿车商场咨询总经理曾志凌表明，国六B规范或添加燃油车本钱，估计新动力车或更有竞赛优势。

  东吴证券表明，前期特斯拉带领的新动力轿车降价的传导影响也是油车品牌降价的原因之一。山西证券也持有类似观念，以为年头由特斯拉等为代表的电动车企业发起的降价行为，给燃油车企业带来很大的竞赛压力。

  研报指出，新动力轿车降价对工业链资料的影响具有多面性。一方面车企或经过压低质料价格来缓解本钱压力，对工业链资料从前的高赢利环节构成必定的揉捏，短时刻内锂电铜箔和铝箔加工费、锂盐价格会持续承压。另一方面，短期内轿车销量的添加对上游金属的需求有必定的促进效果。

  华福证券表明，始于1月特斯拉的车企降价潮愈演愈烈，由纯电、插混进一步延伸到燃油车型。估计此轮价格战之后，新动力将加快代替燃油车，具有推出“高产品力”车型才能、现已完结“途径改造”的车企将终究胜出。

  3月17日，小鹏轿车在港交所公告，2022财年，小鹏轿车总收入为人民币268.6亿元，较2021年的人民币209.9亿元添加28.0%。2022年第四季度总收入为人民币51.4亿元，按年下降39.9%；轿车交给量为22,204辆，按年下降46.8%。