前人开凿大运河，现代维护者们疏浚河流、维持河堤、修筑水利工程等，多有创举，展现了超凡的工匠心灵。对此，有哪些领会和鉴戒？

　　董肖丽：起初是因利乘便，因地造宜。大运河之前的白沟，成于黄河第一次改道后，本无水源。曹操引淇水入白沟，开采了运河航道。曹操正在淇水入黄河处用大木枋筑堰，劝止淇水向南流入黄河；正在堰北开凿人为渠道，使淇水沿渠流入原不相通的白沟；正在元甫城西北宛水与淇水相接的地方筑石堰，使淇水正在枯水期不致因分流入宛水而影响到白疏通航；正在宛水与黄河故道相相接的宿胥口会淇水处筑造石堰，使水统共向东北流入白沟，不致进入黄河。这确保了白沟能从淇水得回厚实的水量，提升通航材干。证明早正在1700多年前，劳动百姓就已斟酌到表地天然条目，且能遵循筑造物特性，使用分歧质料，知足工程须要，显示了我国古代水利工程相当高的科学身手水准。

　　其次是修筑水利工程，办理通航和河流交叉的困难。大运河与钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大河道交友叉。为理会决翻山越岭和河流交叉，大运河上修筑船闸、堰埭和限度闸。中国唐代创造船闸，天下最早，也最早筑造多级船闸。北宋时崭露复闸和澳闸。船闸办理了通航和供水困难，是人为运河渠化工程中一大创举。

　　元代正在临清与济宁之间筑造了31座船闸，办理了船队翻山题目，是天下上最早的梯级船闸，比西方同类筑造早350年。至明代时已筑有38座梯级船闸。水源工程和限度闸群，凯旋办理了水源调配和水深左右两大题目，展现了中国水运工程的特出施工维修身手和完整收拾体例。

　　正在河流交叉题目上，前人紧要采用弯道身手，拉长河流，放缓河流比降，低落流速；开挖河渠；巨额增筑减水闸和沸水坝；连续加修大堤拦截表水系进出；连续改筑、完整交汇处的运口码甲等举措，酿成了一套完好的水利工程体例。大运河航道往往河湖相连，通过开挖新河，维筑造堤防、塘道、控泄分洪办法等凯旋达成了黄运、河湖分辨。

　　为知足行洪须要，左右水量，保证漕运，自明代首先先后正在南运河开挖四女寺、哨、捷地、兴济、马厂等减河，并正在交友口门树立减水坝，分泄南运河洪水。闸坝工程正在运河上数目最多、利用平常，全体成效由其正在运河上的职位分歧而分歧。坝式减水闸是南运河限度水量的紧要工程办法，安插正在运河的右岸，为砌石组织多孔水闸，曾筑有四女寺要道、捷地减水闸、兴济减水闸和马厂减水闸，目前又有捷地分洪闸、九宣闸（马厂减水闸改筑）留存。坝闸联合的工程反应出古代水工筑造正在筹备、安排与组织方面的特出效果。

　　南运河通过运河弯道安排，地形高差得以减缓，刷新了航行条目；汛期洪水得以蓄滞，提升了航行安适性。南运河史乘上没有限度工程，“三弯顶一闸”是大运河水道筹备的一大特性。

　　南运河地势较高，有些河段高于两岸地面，全靠堤防管造。而堤防多弯曲易导致堤岸塌落，险段甚多。为办理这一题目，南运河史乘上多采用夯土加固工程举措，对堤岸实行加固。南运河这种险工段加固工程，以及河流工程收拾中使用洪水冲淤、泥沙固堤等举措，都展现出古代河工身手中以堤治河、以河治河的特性。

　　现代正在与大运河相闭的水利工程中，何如鉴戒前人的履历灵敏？有哪些可圈可点之处？

　　董肖丽：正在现代的河流疏浚、维持、开挖等水利工程中，前人“疏、导、蓄、泄”相联合的治水理念从来影响着各代水利人。

　　1968年首先根治海河，提出“上蓄、中疏、下排”的防洪体例，便是鉴戒了前人的治水思思。南运河上，1971年正在捷地要道下游16公里处修筑了北陈屯要道，紧要职责是与捷地分洪闸同一改变、共同使用，办理南运河正在四女寺分洪300立方米/秒时用以限度抬高水位，确保由捷地分洪闸分泄180立方米/秒，南运河下泄120立方米/秒。这个职责，现正在改由王希鲁闸与捷地要道共同负责。

　　上世纪六七十年代，遵照梯级蓄水筹备，正在南运河上修筑了安陵要道、代庄要道、北陈屯要道、穿运要道、流河限度闸5座限度工程，酿成了五级梯级蓄水工程，对水资源的存蓄起到了肯定的用意。东光、泊头、青县修筑了橡胶坝，通过治疗坝袋高度来调控蓄水水位等，这些都是大运河治水理念传承立异的全体展现。

　　大运河上至今有出名的堤坝、闸口，譬喻捷地分洪闸、东光谢家坝等，现代也有天下出名的水利工。